目前我國機動車(chē)駕駛培訓學員年齡集中在18-25歲
，占比高達(dá)30.1%;其次爲26-30歲人群
，占比爲19.3%。整體來看，我國機動車(chē)駕駛培訓學員年輕化是常态。學員學習的進度和接受能力差異較大，有的人學一遍就會，有的人則需要教練反複教學、不斷糾正。不僅讓教練十分無奈，學員自身也有較大壓力。智能模拟器是理論教學到實操教學的有效銜接，許多學員在通過科目一的考試之後，對直接實車操作有所擔憂，不能直接上手，而通過智能模拟器的培訓，可以體驗到實車駕駛的感受，減少學員在實車操作環節的緊張感。

智能模拟器有利於學員養成規範的駕駛操作習慣，使用模拟器教學能有效地消除學員的恐懼心理。學員可以利用智能模拟器先在室内上機練習，既保障瞭(le)安全，也沒(méi)有瞭(le)學習壓力，待紮實掌握各項駕駛知識後，再進行實車練習，大大緩解瞭學員的學車心理壓力，學車不害怕，不緊張，輕松易上手。同時有充足的時間反複練習自己的薄弱項，比如手腳協調能力差，就可反複練習方向盤與油門、刹車、離合之間的配合。駕駛不當就會有提示，及時糾正，安全試錯，可以幫(bāng)助學員，在學車過程中不斷補(bǔ)習、反複訓練，強化薄弱環節。在不斷的自由練習中迅速培養車感，讓沒有任何經驗的新手學員也無須懼怕實車訓練！

智能模拟器還是一個不厭其煩的教練員，有效減(jiǎn)輕人工教練員的勞動(dòng)強度，隻要你想學，就可以一遍又一遍地學下去，直到你掌握爲止
。對於那些大齡、不善於動手、膽子比較小的學員，駕駛模拟器是一個得力的好幫手。智能模拟器科目二、科目三所有項目均完全還原現實中教練員的教學點位，並且採用闖關制，遊戲與學車相結合，趣味無窮。學駕駛，學員們最擔心的應該就是碰到一個很兇的教練瞭。智能模拟器可以做到“文明教學”、“誨人不倦”，它不會因爲學員“笨”而生氣，也不會因爲學員出錯而罵人
。

根據2022年《機動車駕駛培訓教學大綱》要求，在科目二、科目三相關訓練科目中可以採用培訓模拟器教學，駕校接入駕培監管平台後
，智能駕駛模拟器的培訓可以直接抵扣實車學時。

文件要求：“基礎和場地駕駛”中“操縱裝置的規範操作”和“起步前車輛檢查與調整”教學内容,“道路駕駛”中“夜間駕駛”“惡劣條件下的駕駛”“山區道路駕駛”“高速公路駕駛”等内容
，可採(cǎi)用駕駛模拟設備(bèi)教學，模拟教學學時不得超過6學時。

随著人工、燃油、場地租金等成本的不斷上升,駕校的培訓成本也在不斷增加。使用智能模拟器不但能減少部分實車訓練産生的油耗,也避免瞭初學學員不規範操作對發動機、變速箱等汽車部件的損害,從而降低瞭真車的磨損和使用成本。數據表示，智能駕駛模拟器在駕校人力、汽車損耗、燃油使用、汽車維修等方面均可實現有效節省，可幫助駕校降低40~70%的運營成本。

在社區、商場、大學城、鄉鎮，甚至在超市裏也可以開設智慧學車館，彌補訓練場太遠的不足。現在駕校通過智能模拟器，可以在人流量大、且交通便利的地帶開設智慧學車館，學員無需跑到駕校學車，直接在家附近的學車館就能就近練習，練車不用日曬雨淋，一人一車，不用排隊，室内練車，練車軌迹回放，讓學員享受到專業、舒适、安全的學車體驗，等在智能模拟器上通關後再上實車訓練。使用模拟器，将招生、培訓、服務前置到市場核心競争區域，快速與學員建立信任，打造駕校核心競争力，拉開競争優勢，擴大市場份額，打造智慧駕培新形态運營模式。

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